1. Öppna slagborraren Det första steget i borrreparationen kräver att slagborraren öppnas. Du behöver bara ta bort skruven för att öppna locket för att slutföra detta steg.
2. Demontera styrväxeln. Det andra steget i borrreparationen är att demontera styrväxeln. Det här steget har några problem. Hela motorn måste lossas från höljet för att demontera styrväxeln. Styrväxeln kan sedan enkelt tas bort genom att vrida avledaren mot bajonetten. Ibland är styrväxeln också blockerad av lagret, och styrutrustningen kan tas ut genom att trycka på koldimlen. Avledaren som inte tas ut är vanligtvis en ringstruktur, och orsaken till felet kan hittas genom att observera ringstrukturen.
Hur reparerar jag slagborrningen?
3. Felsöka det tredje steget vid felborrning. Om en kontaktpunkt på styrväxeln är skadad kan det grovt uppskattas att denna kontaktpunkt tappas vid rotationstillfället för att smälta plasten. Koppararket är kontaminerat och styrande kopparstycket och motorens kopparstycke har dålig kontakt. Om den andra kontaktpunkten är bra just nu är vår bedömning korrekt.
4. Ta bort felet i det fjärde steget i borrreparationen. Ta bort felet och använd lämpligt verktyg för att ta bort det färgade koppararket efter att ha bekräftat att felet orsakas av kopparfläcken. Kopparen på motorn rengörs också på samma sätt. När rengöringen är klar används universalmätaren för att mäta påverkan och borren bryts. Hur reparerar jag det? Bekräfta ett ögonblick att felet är slutfört.
5, återmontera det femte steget av slagborrning reparation återmontering, måste du ta hand om smöret innan montering, återmontering är också mycket metodorienterade steg kan inte vara fel, se till att inte göra misstag i växeln, annars kan det vara stort problem. Detta är processen för att reparera slagborrningen och slutmonteringen är mycket viktig. Skynda dig inte att slå på efter montering. Du måste använda en multimeter för att bekräfta. Vrid borrkronan bakåt för att se om det finns ett fastnat och slå på det när allt är klart.
